1、支承襯套鑲在導向套(材料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的最佳設計間隙為0.08-0.16mm?！ ⌒∮?.08mm時，活塞桿運動阻力大，液壓油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油?！ ?nbsp;2、支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，最佳設計間隙為...
行業(yè)人士都知道，在航空、軍事等特殊領域,如飛機艙門,潛艇的各分隔艙等,用普通液壓鎖(靠油壓鎖緊)無法滿足其可靠性要求。它們需要執(zhí)行器工作位置有高精度、長時間停機而無任何位移變化,安全性好,采用液壓鎖緊回路達不到這種要求?！ 《谝簤合到y(tǒng)中,以液壓油缸作為執(zhí)行器時,有時需要使液壓油缸在任意位置或某一定點位置保持停留并承受一定的負載力,目前常用液壓鎖緊回路...
HOB液壓油缸，如今已被越來越多領域所廣泛應用。而對于其工作原理，了解的人卻少之又少。這里，就讓我們從其工作原理及構造等方面對其做一下初步了解。HOB液壓油缸，通常由缸體，缸桿(活塞桿)及密封件組成，缸體內(nèi)部由活塞分成兩個部分，分別通一個油孔。 由于液體的壓縮比很小，所以當其中一個油孔進油時，活塞將被推動使另一個油孔出油，活塞帶動活塞桿做伸出(縮回)運動，反之依...
液壓油缸：“空舵”現(xiàn)象的產(chǎn)生及原因分析 ①由于液壓系統(tǒng)中積存空氣、泄漏或發(fā)送器的交通閥開度過大所致。若操縱系統(tǒng)積存有空氣，開始轉(zhuǎn)動舵輪時必須先壓縮空氣，待系統(tǒng)的壓力上升到一定值時，受動器才動作，即受動器的動作滯后發(fā)送器一定時間，因而造成舵輪空轉(zhuǎn)一定角度后才來舵。可見，壓縮空氣的過程就是舵輪空轉(zhuǎn)的過程，積存的空氣越多，空舵現(xiàn)象就越嚴重?！?..
液壓油缸之在設計液壓系統(tǒng)、選用液壓元件的時候，應該考慮以下兩個問題?！ 、賹τ谝恍_擊性較大的功能，例如，壓路機的振動功能，使用了一只液壓馬達，由于振動力的要求，振動偏心軸的轉(zhuǎn)動慣量比較大，加上振動室內(nèi)潤滑油的黏性，所以振動馬達的啟動沖擊特別大，而在振動傳動系中，最容易受到損害的元件就是振動馬達的主軸?！ 、趯τ谝簤褐民R達本身來講，如果其排量比較...
根據(jù)一覽旗下液壓英才網(wǎng)市場專員張小姐調(diào)研數(shù)據(jù)從2009年的《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，到2010年的《機械基礎零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》，再到今年的《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，歷時三年，三個政策連續(xù)出臺，而且針對性一次比一次增強，由此可以看出國家對發(fā)展液壓零部件產(chǎn)業(yè)的用心和決心?！ 妱诺恼咝盘栠B續(xù)發(fā)布，激起了...
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